Ön Camdaki Sisten Hızlı Bir Şekilde Nasıl Kurtulursunuz: Ayarlar, Nedenler ve Uzun Vadeli Düzeltmeler

Soğuk bir sabaha iki dakika kala, işe gidip gelirken ön camın içi süt gibi bir renge bürünüyor ve onu koluyla silmek, sisin yalnızca yaklaşan her farı yakalayan çizgiler halinde yayılmasına neden oluyor. O sisten kurtulmanın en hızlı yolu ısı değil. Klimayı açın, ön buz çözme havalandırmasını seçin, sistemi devridaim havasından temiz dış havaya taşıyın ve fan hızını artırın. Çoğu arabada cam 20 ila 60 saniye içinde temizlenmeye başlar. Isıtıcı konfor açısından ve cam temizlendikten sonra sıcak tutulması açısından önemlidir, ancak su filmini ilk etapta ortadan kaldıran sıcaklık değil, nemi alınmış havadır.

Camın İç Kısmında Neden Sis Oluşur?

Ön cam buğusu yoğuşmadır ve yoğuşmanın tek bir koşulu vardır: kendisine temas eden havanın çiğlenme noktasından daha soğuk bir yüzey. Bir arabada bu yüzey neredeyse her zaman camdır. Kabin havası, içinde nefes alan insanlardan, nemli paltolardan, ayakkabılara giren kar veya yağmurdan ve havalandırma sisteminin kendisinden su buharını toplar. Cam, ısıyı dışarıdaki havaya hızlı bir şekilde aktarır, bu nedenle soğuk bir sabahta iç yüzey, birkaç dakika içinde çevredeki kabin havasının birkaç derece altına düşebilir. Buhar daha sonra mikroskobik damlacıklar halinde yoğunlaşır ve bu damlacıklar ışığı her yöne saçar. Bu saçılma, gördüğünüz beyaz pustur.

Kabin camın nemli tarafı olduğundan sis dışarıda değil içeride görülür. Kirli bir ön cam daha hızlı buğulanır ve sisi daha uzun süre tutar çünkü toz, plastikleştirici ve cilt yağı tabakası suya tutunacak bir şey verir. Yağlı cam üzerinde damlacıklar boncuk şeklinde yoğun, ışık saçan bir katmana dönüşür. Düzgün temizlenmiş bir yüzeyde su ince, neredeyse görünmez bir tabaka halinde yayılma eğilimindedir.

Buğulanmış Ön Camı Temizlemenin En Hızlı Sırası

Sıra herhangi bir ayardan daha önemlidir. Bu adımları sırayla uygulayın:

1. Ön buz çözme düğmesine basın veya hava dağıtımını ön cam havalandırma kanallarına ayarlayın.
2. Klimayı açın. Zaten çoğu araç kompresörü buz çözme modunda çalıştırır ve hava cama ulaşmadan havayı kurutur.
3. Devridaimden temiz hava girişine geçin. Devridaim, yolcularınızın az önce soluduğu nemi geri dönüştürür.
4. Üfleyiciyi orta veya yükseğe yükseltin. Hava hacmi ilk dakikada hava sıcaklığını yener.
5. Sis yoğunsa, sistem yetişirken nemli havayı dışarı atmak için sürücü camını yaklaşık 2 cm (kabaca bir inç) kırın.
6. Yavaş yavaş ısıyı tanıtın. Çok soğuk bir ön cama karşı tam ısı, durumu daha da kötüleştirebilir çünkü kabin havası camdan daha hızlı ısınır.
7. Arka buz çözücüyü açın ve yan havalandırma deliklerini ön kapı camına doğrultun. Sis kontrolü yalnızca ön camı değil her camı kapsar.

Bu rutinin beş dakikasından sonra ön cam hala bulanıksa, sorun ayarlarda değildir. Kabindeki bir şey, sistemin kaldırabileceğinden daha hızlı su salıyor.

Hangi Ayarlar Nemi Kaldırır ve Hangi Ayarlar Onu Sadece Hareket ettirir

Buz çözücü, işlevlerin bir birleşimidir ve her biri farklı bir şey yapar. Aşağıdaki tablo, suyu gideren ayarları yalnızca havayı yeniden dağıtan ayarlardan ayırmaktadır.

Sis Siz Temizledikten On Dakika Sonra Neden Geri Dönüyor?

Cam temizlendiğinde su kaybolmaz. Hareket ediyor. Kabinde halı, dolgu veya paspasta nem rezervuarı varsa, bu su buharlaşmaya devam ederek havaya karışır ve sonunda mümkün olan en soğuk yüzeye geri döner. Yaygın rezervuarlar arasında yer paspaslarındaki erimiş su, HVAC muhafazasında su birikmesine izin veren tıkalı bir AC yoğuşma suyu tahliyesi, sızdıran bir sunroof veya kapı contası ve ayak boşluğunun altındaki ıslanmış halı dolgusu bulunur.

Yer paspasları kontrol edilmesi en kolay rezervuardır. Ayak boşluğuna göre şekillendirilmiş derin tepsi veya kauçuk destekli paspaslar, alttaki jüt dolgunun içine girmesine izin vermek yerine eriyen suyu yakalıyor ve kış aylarında haftada bir kez sallayarak kuruması için dışarı kaldırılıyor ve kabinden önemli miktarda su uzaklaştırılıyor.

1:1 Fit Özel TPE Araç Paspasları Bu özel uyumlu TPE paspaslar ayak bölmesine göre şekillendirilmiştir ve kış aylarında sıkışan erimiş suyu çıkarmak için kaldırılabilir. Ürünü Görüntüle →

Isıtıcı her çalıştığında geri gelen nemli, küf kokusu aynı yönü gösterir. Bu koku genellikle suyun olmaması gereken yerde durduğu anlamına gelir ve camdaki buğu da aynı nemin ikinci kez ortaya çıkmasıdır.

Cam Yavaşça Temizlendiğinde: Hava Akışı ve AC Donanımı

Yukarıdaki rutin doğru bir şekilde takip edildiğinde geri kalan nedenler mekaniktir. İki alan kontrol edilmeye değerdir ve farklı şekillerde başarısız olurlar.

Ön cam havalandırma deliklerinde zayıf hava akışı

Üfleyici yüksekteyken elinizi buz çözme deliğinin üzerinde tutun. Hava hareketini zar zor hissedebiliyorsanız hiçbir tuş kombinasyonunun faydası olmaz. Yalnızca en yüksek hızda çalışan, çalıştırma sırasında ses çıkaran veya sıcak kokan bir fan motoru genellikle aşınmış bir motor veya arızalı bir direnç paketidir. Azalan hava akışı aynı zamanda ilk önce kontrol edilmesi en ucuz parça olan tıkalı kabin hava filtresinden de kaynaklanır.

Kabin Hava Akışı için Özel HVAC Isıtıcı Üfleyici Motoru Bu değişken hızlı fan motoru, kabin ısıtmasını, soğutmasını ve havalandırmasını desteklemek için havayı ısıtıcı göbeği ve evaporatörden geçirir. Ürünü Görüntüle →

Buğu gidermenin AC tarafı

Nem alma, klima devresinin düzgün çalışmasına bağlıdır. Kanatları bükülmüş veya tıkanmış bir kondansatör, yavaş bir soğutucu akışkan sızıntısı veya çok kısa süre çalışan bir kompresör, sistemin kabin havasından çekebileceği su miktarını azaltır. Pratik semptom, AC düğmesi yandığında bile ön camın buğulanmasıdır. Anlamak HVAC sistemleri kabin sıcaklığını ve nemini nasıl yönetir? yorgun bir kompresörün neden yazın rahatsız edici bir kabin olarak ortaya çıkmadan çok önce buğulu cam olarak ortaya çıktığını açıklıyor.

Araç Kliması için Özel HVAC Otomatik Kondenser Öne monte edilen bu kondansatör, soğutucu buharını sıvıya dönüştürerek soğutur; bu, kabin nemini ve buğu gidermeyi yöneten AC devresinin önemli bir parçasıdır. Ürünü Görüntüle →

Buğu Önleyici Spreyler, Tıraş Kremi ve Diğer Kaplamalar

Buğu önleyici ürünler aynı prensiple çalışır: yüzey gerilimini azaltan bir yüzey aktif madde filmi bırakırlar, böylece su damlacıklar halinde boncuklar halinde dağılmak yerine şeffaf bir tabaka halinde yayılır. Amaca yönelik olarak üretilen iç mekan buğu önleyici spreyler, ürüne ve sonrasında camı ne kadar agresif bir şekilde temizlediğinize bağlı olarak genellikle bir ila dört hafta sürer. Yaygın olarak kullanılan tıraş kremi numarası işe yarıyor, ancak çok fazla uygularsanız birkaç günlük koruma, ara sıra çizgiler ve geceleri ışıkların etrafında bir hale bekleyebilirsiniz.

İki hata herhangi bir kaplamanın ömrünü kısaltır. İlki, filmi kirli bir ön cam üzerine uygulamaktır çünkü film cam yerine yağa yapışır. İkincisi, uçucu maddeleri iç cam üzerinde birikerek sisin tutunmasını sağlayan filmi oluşturan silikon bazlı bir ön panel kaplaması kullanmaktır. Herhangi bir şey uygulamadan önce ön camın içini amonyak içermeyen bir cam temizleyici ve biri kalıntıyı kaldırmak için, diğeri kurulamak için olmak üzere iki mikrofiber bezle temizleyin.

Kış Boyunca Camı Temiz Tutacak Kısa Bir Rutin

• Yan camlar da dahil olmak üzere iç camları ayda bir kez temizleyin, buz çözücü iyi ulaşamıyor.
• Paspasları haftada bir kurutun ve altındaki halının nemli olup olmadığını kontrol edin.
• Kabin hava filtresini kullanıcı kılavuzunda belirtilen aralıklarla, genellikle 12.000 ila 15.000 mil arasında ve tozlu bölgelerde daha erken değiştirin.
• Klimayı yıl boyunca buz çözme modunda çalıştırın; bu, kompresör contalarının yağlanmasını ve evaporatörün kuru kalmasını sağlar.
• Klima çalıştırıldıktan sonra suyun aracın altından serbestçe akıp akmadığını kontrol edin. Su birikintisinin olmaması, tıkalı bir drenaj ve ıslak bir HVAC muhafazası anlamına gelir.
• Sızıntıları maskelemek yerine onarın. Yeni bir kapı contasının maliyeti paslanmış bir zemin kaplamasından çok daha azdır.

Ön camdaki buğu, sıcaklığı gizleyen bir nem sorunudur ve ona bu şekilde davranmak, yaptığınız işi değiştirir. Klima ile nemi alın, havayı cam boyunca hareket ettirin, camı sıcak tutun ve ilk etapta suyu kabinden uzak tutun. Bu temel bilgiler yerine oturduğunda ve sis hala galip geldiğinde, cevap genellikle işini sessizce bırakan bir bileşendir: çok az hava hareket ettiren yorgun bir fan motoru, artık ısı tutmayan bir kondansatör veya haftalardır paspasların altında su depolayan bir kabin.